Classification de base des capteurs de température de l'eau

La fonction du premier type de capteur de température d'eau est relativement simple, elle consiste à faire varier la température de l'eau en modifiant la résistance du capteur par sa valeur de résistance interne, ce qui indique indirectement aux personnes la température de fonctionnement du moteur. Le deuxième type, le capteur de température d'eau, n'a pas de modifications structurelles, mais sa fonction est de fournir un signal analogique des changements de température à l'unité de commande du moteur. Sa tension d'alimentation est fournie par l'unité de commande avec une alimentation de 5 V, et le signal renvoyé à l'unité de commande est un signal de variation linéaire de 1,3 V. La fonction principale est d'informer l'unité de commande du moteur de la température. D'autre part, son signal est crucial pour l'unité de commande. La principale raison est que le moteur a des méthodes de fonctionnement différentes à différentes températures de fonctionnement. Par exemple, lorsque le moteur est en dessous de 86 degrés Celsius, il est nécessaire de pulvériser 10 % de carburant de plus que la température normale afin de chauffer rapidement le moteur et de réduire l'usure à basse température. Une fois que la température dépasse 86 degrés, le moteur doit pulvériser moins d'huile, la régénération de la température doit donc être plus lente. Son rôle est donc très important. S'il a un problème et fournit un signal incorrect à l'unité de commande du moteur, comme l'envoi d'un signal de basse température du moteur lorsque la voiture est chaude, votre voiture a-t-elle besoin de pulvériser plus d'huile, ce qui donne l'impression d'un gaspillage.
Mais ces deux types de capteurs de température d'eau fonctionnent dans des conditions de tension différentes. Le capteur utilisé pour la jauge de température d'alimentation en eau est de 12 V, tandis que le capteur utilisé pour l'unité de commande du moteur est de 5 V, ils ne peuvent donc pas être interchangés. De plus, leurs formes de prise sont elles-mêmes différentes.
La différence entre les deux est simple : le premier n'a qu'un seul fil à l'intérieur de la prise, tandis que le second en a deux à l'intérieur de la prise utilisés par l'unité de contrôle du moteur. Ne faites pas d'erreur, tout le monde.